サブバッテリーシステムを取り付けて車中泊の旅を楽しんでいる我が家のセレナですが、今までの利用方法はインバーターを介してACコンセントでの100Vの利用のみでした。
ところがこれまで車中泊をしてきた経験上、USB端子を利用してスマホやカメラの充電をすることが多いんですよね～。特にタイプCでの急速充電は重宝します。
前々からサブバッテリーシステムにUSB端子を取り付けたかったのですが、色々と面倒なのでなかなか手を付けていませんでした。
今回は重い腰を上げてやっと作業をやってみました。それに伴い、サブバッテリーシステムの配線もバスバーを導入する等の修正を行いました。
サードシート横に増設したUSB＆12V電源
今回の作業をした理由（快適化と効率化）
今までの車中泊ではどうやって充電するかというと、ポータブル電源（DELTA2）を積み込んで充電するか、100VとUSBを変換するACアダプタを使って充電していました。
サブバッテリーシステム自体にUSB端子を取り付ければ、必ずしもDELTA2を積み込む必要も無く、ACアダプタを持って行く必要もありません。ACアダプタだって個数が増えれば嵩張って場所をとりますし、インバーター経由だと変換効率も悪くなります。
また、車中泊には必ず冷蔵庫を持って行くのですが、今まではインバーターのスイッチを入れて100VのACコンセントから電源をとっていました。これも100Vではなく直の12Vにすれば、変換ロスがなくなりサブバッテリーの容量を節約できます。
以上のことから、サブバッテリーシステムの利便性の向上と電力消費の削減のためにUSB端子と12V端子を取り付けることにしました。
同時に、配線の整理と安全性の向上のために以下の修正も行います。
・バスバーやヒューズボックスの取付
・サブバッテリーシステムのボディアース接続
・メインバッテリー側のヒューズ位置変更（走行充電器直前からバッテリー直後へ）
作業の概要と配線図
今回の作業は大きく分けて2つの作業があります。
1つ目はUSB端子や12V端子の取付、2つ目はバスバーやヒューズボックスを取り付ける事による配線の修正です。
USB端子、12V端子の配置計画
今まで我が家のセレナのサブバッテリーシステムには100VのACコンセントしかありませんでした。
これまではAC100Vのみでした
今回の作業により、運転席と助手席の間にUSB端子を2つ設置。サードシートの左右にUSB端子と12V端子のセットをそれぞれ取り付けます。
こうすることにより、通常の運転時にも車中泊時のベッドモード時にもUSB端子を利用することができます。USB端子はタイプAとタイプCが利用でき、急速充電も可能です。
12V端子をサードシート左右に設置したのは、冷蔵庫をセカンドシート前に置いてもラゲッジボックスに置いても使い易いからです。
今回の増設配置イメージ
サブバッテリーシステムの配線修正（バスバー導入）
今回同時にサブバッテリーシステムの配線の修正も行いました。
今まではサブバッテリーに直接走行充電器を取り付けていたのですが、今回バスバーを購入したことにより走行充電器等はバスバーを経由してサブバッテリーと接続されることとなります。
こうすることによりサブバッテリー周辺の配線はスッキリし、今後の拡張もし易くなります。
そしてこのバスバーから配線を引き、助手席前とラゲッジアンダーボックス内にヒューズボックスを設置します。USB端子や12V端子へはこのヒューズボックスから電源をとります。
更にサブバッテリーシステムはバスバーを介してボディアースをとっていきます。私は今までボディアースをとっていなかったのですが、RENOGY社のサポートに確認したところ「サブバッテリーシステムには、メインバッテリーのマイナスから配線を引くと共にボディアースもとって下さい。」とのことでした。
最後に、メインバッテリーと走行充電器間のヒューズ位置の修正です。無知な私は走行充電器の直前に配置していましたが、これでは途中の配線がショートした場合に保護できません。安全の為にメインバッテリーの直後に配置し直しました。
以前の配線図
修正前の配線図
修正後の配線図
バスバーとヒューズボックスを導入した新配線図
実際の作業手順
【注意】
※素人の行った作業なので、作業内容等が間違っている場合があります。
※電気配線の作業はショートや火災のリスクがあります。真似をする場合は自己責任で行って下さい。
配線の修正もするので、最初にメインバッテリーのマイナス端子を外します。今回はヒューズも移設するのでプラス端子も外しました。
1. サードシート、内張の取り外し
USB&12V端子はサードシートの横に取り付けるので、まずはサードシートとその横の内張を外します。
サードシート等の外し方について詳しくは過去記事C26セレナ インバータースイッチ＆ACコンセント取り付けをご覧下さい。
2. 配線の加工（圧着作業）
ヒューズボックスとUSB端子等の接続にはエーモンのダブルコード2SQを使用します。端子との接続にはギボシ端子を圧着し、ヒューズボックスとの接続にはM4のクワ型端子等を圧着します。
細い配線の加工
走行充電器やサブバッテリーとバスバー間の接続には14SQの太いケーブルを使用します。それぞれの両端にM8の丸型端子を圧着します。
太いケーブルの加工
3. USB端子、12V端子の取付
サードシート横左右の内張にステップドリルで穴を開けます。
ステップドリルで内張に穴あけ
運転席と助手席の間にもUSB端子を設置します。
まずは奥のカバーを取りはずします。プラスドライバーでリベットを外し、手前に引っ張れば外れます。
足元のカバーを取り外し
運転席側も助手席側も奥のカバーを外したら、本体を外します。最初にシガーソケットの横の窪みの奥のネジを外します。ここは星型（トルクス）なので特殊工具が必要です。
その後は手前に引っ張れば外れますが、シガーソケットの裏にカプラーがあるので注意して外します。
センターロアパネルの取り外し
取り付ける場所に穴を開け、端子を取り付けます。
穴あけ加工
USBポートを固定
4. バスバーの取付と配線集約
バスバーを設置し、走行充電器等の配線を取り付けます。ここに配線を集中させることで整理します。
インバーターだけは容量が大きすぎるので、サブバッテリーに直接接続します。
正極（プラス）バスバー
負極（マイナス）バスバー
5. ヒューズボックスの取付
助手席前とラゲッジアンダーボックスにはヒューズボックスを設置します。その間の接続にはエーモンの電源取り出しコードを使用します。
各機器への分岐にはヒューズボックスを使用
6. ボディアースの接続
今まではボディアースをとってなかったのですが、この機に接続しました。私はサードシート右側の内張を剥がした場所にある純正のアースポイントに接続しました。
負極バスバーからボディアースへ
7. サブバッテリーとバスバーの接続
サブバッテリーとバスバーを14SQの極太ケーブルを使って接続します。
バッテリーとバスバーを接続
8. メインバッテリー側ヒューズの移設
最後に、今までは走行充電器の直前に付けていたヒューズを、安全のためメインバッテリーのすぐ近くに移設しました。
ヒューズはバッテリーの近くに設置
今回購入した部品・工具
USB&12V端子パネル
サードシート横にはUSBも12Vも欲しかったのでこちらの商品にしました。PD対応USB-C（最大36W）、QC3.0対応USB-A（18W）、シガーソケット（200W）がセットになっています。
埋め込みUSBポート
運転席・助手席用には、電圧計付きでPDとQC3.0に対応した埋め込みタイプを選択。
バスバー・ヒューズボックス・ケーブル
配線整理に使用したパーツ類です。特にバスバーはM8ボルト4本で250A対応のものを選びました。
・バスバー（250A対応）
・ヒューズボックス（6回路・LED警告灯付）
・14SQ KIV線ケーブル
・エーモン電源取り出しコード（5sq）
・エーモン ダブルコード（2sq）
・ステップドリル（穴あけ工具）
まとめ：快適さと安全性が大幅アップ！
今回の作業により、セレナにポータブル電源を積み込まなくてもUSB端子や12V端子が利用できるようになりました。これは本当に便利です！
運転席用USBポート
助手席用USBポート
サードシート用電源パネル
冷蔵庫を12Vで直結利用できるようになったので、インバーターでの変換ロスがなくなりバッテリーの使用量が減りました。
さらにバスバーやヒューズボックスを取り付けたので、配線がスッキリしてメンテナンス性が向上し、安全性も高まりました。
今回のDIYは手間がかかりましたが、本当にやって良かったです。もっと早くやっていれば良かったですね～。
我が家のリチウムイオンバッテリーシステム構成
スマート リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
ヒート機能付 100AH 12V
正弦波インバーター2000W
12V 50/60HZ切替可能
走行充電器 12V50A
MPPT チャージコントローラー内蔵
実際の作業の様子をYouTube動画にまとめました。配線の取り回しなど、動画の方が分かりやすい部分もありますので、ぜひご覧ください。
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