最初は平成18年に妹が購入して、現在は父が乗っているC25セレナですが、随分前からアイドリング回転数が高く、燃費も悪いんですよね～。
更に最近、益々エンジン音が大きくなったような気がします。多分あの部分を清掃すれば良くなると思うので、面倒ですが作業をする事にしました。
父のセレナ
父のC25セレナの概要を紹介します。
- 車両形式： DBA-NC25
- エンジン形式： MR20
- 駆動方式： 4WD
- 初年度登録年月： 平成18年2月（2006年2月）
- 走行距離： 約165,000km
C25セレナの症状
随分前からアイドリング回転数が高く、まるで昔のディーゼル車のように大きなエンジン音がします。
また、燃費も悪く、加速時もスムーズではないような気がします。
ずっと乗っていると慣れてしまうようですが、私が時々エンジン音を聞くとどうしても気になるんですよね～。
症状の原因
今までの経験から、原因はスロットルバルブに大量に溜まったカーボン汚れ等により、アイドリングに必要な空気が上手く吸入できない事だと思いました。
また、EGRバルブも詰まっているので加速もスムーズじゃないと思います。
ディーラーでの車検や点検の際にはアイドリング回転数が高い事を言うのですが、全く改善しないようです。
昔は整備の人が親切で清掃をしてくれていましたが、今はそこまでやってくれないんでしょうね～。確かに面倒ですもんね～。
作業の概要
C25セレナのボンネットを開けると下の写真のような状態です。
スロットルバルブが見えませんよね・・・。スロットルバルブを清掃するには、エンジンカバーやホース類を外さないといけません。
ざっと下のような行程になります。
- エンジンカバーを外す
- スロットルバルブの上のボックスを外す
- インテークの蛇腹ホースを外す
- スロットルバルブを外す
- スロットルバルブを清掃する
- 外した物を元に戻す
更にできればEGRバルブも清掃したいと思いました。
※作業後に全閉位置学習と急速TAS学習を実施しないとエンジンが正常に動かない場合があります。
実際の作業
実際に私が行った作業を紹介しますが、本来は専門的な知識や経験が必要となりますので、真似をされる場合には自己責任でお願いします。
まずはスロットルバルブの場所ですが、下の写真の〇部分になります。
ご覧のように、スロットルバルブの上には黒いボックスがあるので、最初にそれらの部品を取り外します。
1. スロットルバルブ上部のホース類の取り外し
最初に黒のボックスを外します。
〇の部分の樹脂製の固定具を外すと上に持ち上げれば外れます。
次に黒の小さなボックスを外します。
左側のホースと後ろでとまっています。ホースを破損しないように気を付けます。
次に私はエンジンカバーを外しました。
〇の2ヵ所のボルトを外して上に持ち上げれば外れます。
次に蛇腹のホースを外します。私はエアークリーナーボックス上部ごと外しましたが、蛇腹のホースだけを外しても大丈夫です。
蛇腹のホースは両端がバンドで締めてあります。これでスロットルバルブを固定してあるボルトが見えてきます。
2. スロットルバルブの取り外し
目的のスロットルバルブを外します。
スロットルバルブは手前側2ヵ所と奥の2ヵ所でボルトどめしてあります。奥の下側は見えにくいので注意します。
最後に手前側の上のホースを外します。下のホースは冷却水が通っているので外しません。
3. スロットルバルブの清掃
スロットルバルブのエアークリーナー側はきれいだと思いますが、エンジン側は下の写真のように真っ黒だと思います。
C26セレナの時にはスロットルバルブごと取り外して清掃したのですが、C25セレナは冷却水のホースが外せないのでそのままの場所で清掃します。
キャブクリーナーを吹き付けてウエスで拭き上げます。
この単純作業を何度も何度も繰り返して綺麗にします。
4. スロットルバルブの取り付け
スロットルバルブは元のように4か所のボルトで固定します。
本来はスロットルバルブとインマニの間のパッキンは交換した方が良いのですが、今回はそのまま使用しました。
5. スロットルバルブ上部のホース類の取り付け
スロットルバルブの上にあった物を元に戻します。外した時と逆の手順で取り付ければ大丈夫です。
6. 全閉位置学習
全閉位置学習は以下の要領でやりました。
- キースイッチを右に2段階回してONにする
- ONの状態を約2秒間保つ
- キースイッチOFF
- OFFの状態を10秒保つ
ちゃんとやったつもりですが、大丈夫かな～？
特にエンジンに問題がないので良しとします。
7. 急速TAS学習
まずはOBDⅡ端子にBluetooth通信機を取り付けます。
C25セレナはアクセルペダルの上の方にあります。
次にエンジンをかけます。この時点ではエンジン回転数が異常に上がるか、上がったり下がったりを繰り返すハンチングを起こすかだと思いますが、これは清掃が上手くいった証拠です。NDSアプリで急速TAS学習を実施してエンジン回転数を調整します。
C26セレナではNDSⅢが有効だったのですが、C25セレナではNDSⅡが有効でした。
WORK SUPPORTタブにある〇をクリックすると急速TAS学習が始まります。
タップするとエンジン回転数が上がったり下がったりしながら段々と落ち着いてきます。
エンジン回転数を確認すると700回転前後になりました。清掃前の半分以下の回転数です。
C25セレナスロットルバルブ清掃まとめ
今回のスロットルバルブ清掃は面倒ですが、効果は物凄く実感できます。清掃の前後では違う車のように静かになりますよ。
清掃のコツとしてはスロットルバルブの形状とアイドリング時の空気の流れを理解して、スロットルバルブの上下を重点的に清掃することです。
スロットルバルブの形状は下の図のような感じです。
カーボンがいっぱい詰まっている〇の部分を重点的に清掃します。
これを意識して清掃するだけで効果は抜群です。
今まで何度もディーラーで話して良くならなかったのに、自分できちんと清掃すれば一発で良くなりました。もっと早く作業をすれば良かったですね。
ただしEGRバルブも清掃したかったのですが、ボルトが固着して取り外すことができず、清掃できませんでした。EGRもきちんと清掃できれば加速性能ももっと良くなったんだと思います。これはK13マーチで経験済なので間違いないと思います。
本来は整備工場等にお願いする作業ですが、腕に自信のある方やヤル気のある方にはお勧めのDIYだと思います。面倒ですが、間違いなく効果を実感できる筈ですよ！
今回使って便利だったもの
今回の作業で使って便利だったものを紹介します。
LEDライト
充電式のLEDランタンですが、奥の暗くて見えない部分を照らすのにとても便利でした。
車中泊用に購入しましたが、DIYでも大活躍でした。
OBDⅡアダプター
私は下の商品を購入しました。
車はC25セレナでスマホはXPERIA5Ⅳ。それにこの商品の組み合わせでNDSⅡ liteは利用できましたが、NDSⅢ liteは利用できませんでした。
ただこういう商品は相性があるので、必ず大丈夫とは限りません。C26セレナではNDSⅢが利用できたのですが・・・。
キャブクリーナー
私は下のキャブクリーナーを使ってスロットルバルブのカーボン汚れの清掃をしました。
ただこういう商品は、近くのディスカウントショップ等で買った方が安いですよね～。
最近ではC25セレナはあまり見かけなくなったのですが、同じ症状で悩んでいる方の参考になれば幸いです。
youtube動画を作成しました。興味のある方はご覧下さい。
YouTube動画：C25セレナスロットルバルブ清掃＆アプリ急速TAS学習によるアイドリング調整DIY
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