これまで200Ahのサブバッテリーを「走行充電のみ」で運用していた我が家のC26セレナ。
走行充電器自体はソーラー充電にも対応しているので、ずっとソーラーパネルを付けたいと考えていましたが、取り付け方法に悩み踏み切れずにいました。
しかし、C26セレナを乗り潰す覚悟が決まったので、思い切ってソーラーパネルを屋根に直貼りすることにしました！
さらに、前回の走行充電器交換に合わせて、サブバッテリーも100Ah×2から×3へ増強し、合計300Ah（3840Wh）のモンスターシステムへとアップグレードします！
念願のソーラー充電システムが完成
サブバッテリーシステムの構成変更
旧システム（走行充電のみ）
これまではRENOGYの100Ahバッテリー2台（計200Ah）を、走行充電器（DCC50A）と2000Wインバーターで運用していました。
旧システム構成
新システム（ソーラー充電＋300Ah）
今回、ソーラーパネルを追加し、バッテリーを1台増設しました。
ソーラーパネルとバッテリーを追加
使用機材（RENOGY製品で統一）
信頼性を重視して、全てRENOGY製品で統一しています。
1. 走行充電器（RBC50D1S G4モデル）
MPPTチャージコントローラー内蔵で、走行充電とソーラー充電を同時に行える優れものです。
詳細は前回の記事RENOGY走行充電器 新旧比較をご覧ください。
2. スマートリン酸鉄リチウムイオンバッテリー（100Ah × 3台）
100Ahを3台並列接続し、合計300Ah（3,840Wh）の大容量電源を構築しました。
3. 正弦波インバーター 2000W
電子レンジやドライヤーも余裕で動かせる2000Wタイプです。
4. フレキシブルソーラーパネル 200W
今回の主役です。曲面に追従し、薄くて軽いフレキシブルタイプを選択しました。
ソーラーパネルの取り付け計画（直貼り）
ルーフキャリアを取り付けてパネルを設置する方法も考えましたが、風切り音や車高アップ（立体駐車場の制限）、重心が高くなることによる走行安定性の低下を懸念し、「屋根への直貼り」を選択しました。
屋根の凹凸に合わせて接着します
屋根の凸部分に強力両面テープを貼り、さらに周囲をコーキング剤で埋めることで固定します。
完全に密閉せず、放熱と排水のために一部隙間を開けるのがポイントです。
DIY作業手順
【注意】
※電気配線や屋根への加工はリスクを伴います。作業は自己責任で行ってください。
※作業前には必ずメインバッテリーのマイナス端子を外してください。
1. サブバッテリーの増設
まず、バッテリーを3台並列に接続します。
RENOGYのバッテリー間接続ケーブル（38SQ）とLANケーブルを使用し、ラゲッジアンダーボックス内に設置しました。
ラゲッジ下にピッタリ収まりました
2. ソーラーパネルの貼り付け
屋根をパーツクリーナーで脱脂し、マスキングテープで位置決めをします。
パネル裏面と屋根の凸部分に強力両面テープを貼り、慎重に貼り付けます。
両面テープで固定中
固定後、パネルの周囲（端部）にコーキング剤を充填して防水・補強します。
隙間をコーキングで埋めます
3. 配線の引き込み（テールランプ経由）
ソーラーパネルからの配線は、バックドアの隙間からテールランプ裏へ通しました。
テールランプユニットを外し、配線を通す穴から車内へ引き込みます。
テールランプ裏を経由
グロメットから車内へ
車内に引き込んだ配線は、内張の中を通してラゲッジアンダーボックスまで導きます。
4. 走行充電器への接続
最後に、走行充電器の「PV+」「PV-」端子にソーラーパネルからの配線を接続します。
MC4コネクター付きの専用ケーブルを使用すると簡単です。
確実に接続します
まとめ：最強の車中泊仕様へ！
今回のDIYで、走行充電だけでなくソーラー充電も可能になり、バッテリー容量も300Ahへと大幅アップしました。
専用アプリ「DC Home」で確認すると、晴天時にはしっかりと発電していることが分かります。
アプリで発電状況を確認
【重要：断熱材について】
ソーラーパネルの下に断熱材を入れるかどうか悩みましたが、RENOGYサポートに問い合わせたところ、「放熱を妨げるため断熱材は入れないでください」との回答でした。メーカー推奨通り、直貼りで施工しています。
これで連泊や災害時でも安心の電力システムが構築できました。
C26セレナで車中泊システムを組みたい方の参考になれば幸いです。
Youtube動画も作成しました。配線の通し方など、動画の方が分かりやすいと思います。
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