C26セレナ　サブバッテリー　リチウム化

　以前の記事でC26セレナにサブバッテリーを搭載しましたが、鉛バッテリー（ディープサイクル）の重さと電圧降下に限界を感じていました。

　「もっと大容量の電気が欲しい」「電子レンジやIHを使いたい」「ラゲッジにスマートに収納したい」…。
　そんな欲望を抑えきれず、ついに「サブバッテリーシステムのリチウムイオン化 ＆ ラゲッジ移設」を決行しました！

システム変更の概要（鉛 vs リチウム）

　今回は単なるバッテリー交換ではなく、設置場所も含めたシステム全体の大刷新です。

採用した「RENOGY（レノジー）」製品の紹介

　リチウム化にあたり、信頼性を重視して全てRENOGY製品で統一しました。
　中華製の激安品もありますが、安全性と連携機能（Bluetooth管理など）を考えると、ここがベストな選択でした。

1. スマート リン酸鉄リチウムイオンバッテリー (100Ah)

　低温環境下でも充電できるよう、「自己発熱（ヒート）機能」付きモデルを選択。
　冬の車中泊でも安心です。

2. 走行充電器 12V 50A (MPPT内蔵)

　最大50Aの急速充電が可能。
　さらにMPPTチャージコントローラー内蔵なので、将来的にソーラーパネルを接続する際もこれ1台で対応できます。

3. 正弦波インバーター 1000W

　家電製品（PCや電気毛布など）を安心して使える「正弦波」タイプ。
　1000Wあれば、ケトルや小型IHなども使用視野に入ります。

【実践】ラゲッジへの移設・配線作業

　最大の難関は、エンジンルームのメインバッテリーから、車体後部のラゲッジアンダーボックスまで、太いケーブル（14SQ）を引き込む作業です。

Step 1. エンジンルームから車内へ引き込み

　ワイパーとカウルトップパネルを取り外し、助手席側のグロメット（配線穴）へアクセス。
　既存の穴では14SQケーブルが通らなかったため、ヤスリで穴を拡張して通しました。

Step 2. 車内（助手席〜セカンドシート）の配線

　Aピラーとダッシュボードの一部を外し、ケーブルを足元へ下ろします。
　その後はステップ（スカッフプレート）の下を通して、助手席→セカンドシートへと後方へ配線していきます。

Step 3. ラゲッジアンダーボックスへの引き込み

　サードシート下のカバー内を通し、最後はアンダーボックスへドリルで穴を開けて入線。
　これで配線ルートは確保できました！

Step 4. 機器の接続と設定

　配線図の通りに各機器を接続します。
　安全のため、メインバッテリー側には80A、サブバッテリー側には60Aのヒューズを設置しました。

動作確認：アプリで管理できる感動！

　エンジンを始動すると、走行充電器のLEDが点灯し、無事に充電が開始されました。
　RENOGY製品の素晴らしい点は、「BT-2 Bluetoothモジュール」を接続することで、スマホアプリからバッテリー残量や充電電流を確認できることです。

まとめ：リチウム化で車中泊が変わる！

　設置場所をラゲッジ下に移したことで、車内空間が広くなり、さらにリチウムイオンの軽さと高出力・急速充電を手に入れました。
　これで電子レンジやIHなどの高出力家電も夢ではありません。

【追記】さらなる進化！最強システムへ

　その後、さらにシステムを拡張し、現在は以下の「最強仕様」になっています。

【動画】作業の様子はこちら

 

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