普段リン子が乗っているK13マーチ。走行距離は何と14万kmオーバー！
随分前からガソリンスタンドでバッテリーを交換するように言われていたのですが、電圧を計るとそれほど低くないのでそのままにしていました。
でも最近、信号待ちでアイドリングストップになると、そのまま復帰できずにエンジンストップしてしまう事象が多発・・・。
オルタネーターの補助セルモーターが壊れたのかと思ったのですが、日産の方に聞いてみると、K13マーチには補助のセルモーターはなく、バッテリーが怪しいのではないかとのこと。
とりあえず、バッテリーを購入して交換してみることにしました。
アイドリングストップから復帰できない原因は？
少し前の夕方、リン子が慌てて電話をしてきました。信号待ちでアイドリングストップになったらそのままエンジンがかからないとの事。
私はセレナと同じでオルタネーターに補助のセルモーターがあると思っていたので、シフトレバーをPに入れてエンジンスタートボタンを押すように指示しました。
すると、ちゃんとエンジンはかかって動けるようなので、知り合いの整備工場に持って行き点検をしてもらったようです。
でも、結果は特に悪い場所は無いとの事・・・。
私が乗っている時にはこの事象が起こった事がないので、詳しい状況は分かりませんでしたが、とりあえずオルタネーター、スパークプラグ、バッテリー等を交換する見積もりをとりましたが、結構な金額でした。
ちょうどセレナもオルタネーターやスパークプラグの見積もりをとる予定があったので、日産プリンス筑紫店に行って見積もりをとるついでにマーチの事象も相談してみました。
いつもお世話になっているサービス担当の方が言うには、マーチのオルタネーターは普通のオルタネーターなので、アイドリングストップからの復帰は通常のセルで行うとのこと。
Pにしてエンジンがかかったのはたまたま色々な条件が重なってかかったのでは？バッテリーが一番怪しいと思うので、いきなり色々交換して高額な支払いをするよりも、まずバッテリーを交換してみて様子を見た方が良い。とのアドバイスをもらいました。
いつもお世話になっている信頼できる方のアドバイスなので、とりあえずバッテリー交換をして様子をみる事にしました。
Yahoo!ショッピングでパナソニック「カオス」バッテリーを購入
バッテリーは、前回セレナのバッテリー交換時にも購入し、評判の良いPanasonic caos（パナソニック カオス）を購入することにしました。
ただ、セレナとマーチでは容量等が違うので、パナソニックのホームページにあるカーバッテリー適合検索を利用してK13マーチ用のバッテリーを検索すると、N-Q100/A3でした。
さっそくこのバッテリーをネットで購入
セレナの時には楽天市場で廃バッテリー処分費用込の物を購入しましたが、今回はYahoo!ショッピングで廃バッテリー処分なしの物を購入しました。
DIYで簡単！K13マーチのバッテリー交換手順
さあ、バッテリーの交換です。
前回のセレナのバッテリー交換時には、エーモン8864メモリーバックアップを使用しました。
でも私の腕ではクリップが外れてしまって役に立ちませんでした・・・。
そこで今回はカーメイトのメモリーキーパーを試してみました。バッテリーの交換前と交換後に、メモリーキーパーの着脱を行って使用します。このメモリーキーパーの効果は、まとめに書いています。
1. バッテリー端子の取り外し
先ずは古いバッテリーの端子からターミナルを取り外します。順番を間違えると感電する危険があるので、間違えないように取り外します。
〇の中のナットを外しますが、どちらも10番のレンチでした。
必ずマイナス端子から先に外します。
次にプラス端子を取り外します。
プラス端子を取り外す際には、マイナス端子に触れないように注意します。
2. バッテリー本体の取り外し
バッテリーを取り外すためには、まずバッテリーを固定しているステーを取り外します。
〇の中のナットを外しますが、端子と同じで10番でした。
ステーを取り外したら、バッテリーを取り外します。重いので慎重に持ち上げます。
このバッテリーは取っ手が付いていたので持ち上げ易かったですよ。
3. 新しいバッテリーの取り付け
それでは、新しいバッテリーを取り付けます。
取っ手がついていて便利なのですが、重いので注意が必要です。特に下から持ち上げる時に腰を痛めないように気を付けましょう。
次にバッテリーを固定するステーを取り付けます。
ステーは2本とも引っ掛ける場所があるので、引っ掛けてからナットを締めます。車が動いてもずれたりしないようにしっかりと固定します。
4. バッテリー端子の取り付け
最後にバッテリー端子にターミナルを取り付けます。
取り外しとは逆順で取り付けます。先にプラス端子
次にマイナス端子を取り付けます。
取り付けが終わると、全部しっかりと固定されているかを確認します。
確認して大丈夫だったら、バッテリー交換は終了です。
K13マーチのバッテリー交換まとめ
今回は、K13マーチのバッテリー交換をしましたが、前回のセレナに比べるととても簡単です。というか面倒ではありません。
セレナの場合はバッテリーの上にエアーインテークがあるので、とても面倒でした。
感電等に気を付ければ、自分でできると思います。工賃も節約できるし、古いバッテリーは560円で買い取ってもらえましたよ。
そしてこのバッテリー交換以降は、アイドリングストップからの復帰はスムーズに行えています。やっぱりバッテリーの劣化が原因だったんですかね～。
ただ、もう14万kmも走ってるんで、今度はスパークプラグの交換をしないといけません。
インマニを外さないといけないけど、DIYするかな～。
カーメイト メモリーキーパーの使い方
前回のセレナのバッテリー交換時にはエーモン8864メモリーバックアップを使用したのですが、私の腕ではクリップが外れてしまってメモリーが消えてしまいました。
私の腕でも失敗しないように、今回はカーメイトのメモリーキーパーを購入して使ってみました。
クリップでターミナルに固定する方式とは違い、この商品はOBD2端子と接続して利用します。電池式とUSB給電式があるようですが、私はUSB給電式をチョイスしてモバイルバッテリーを利用しました。
OBD2端子とは、車のコンピューターと通信するための端子です。この端子に接続すると車の診断なんかも行えます。何だか色々とやってみたくなったので、OBD2アダプターを購入して色々と試してみました。
このOBD2端子はどこにあるかというと、K13マーチではハンドルの下にありました。（カバーを外さないといけません。）
C26セレナも同じくハンドルの下ですが、カバーは無くて下向きになっています。
簡単に使用方法を説明します。
バッテリーのマイナス端子を外す前にモバイルバッテリーと接続すると
ランプが点灯します。
下の写真の端子をOBD2端子に接続します。
きちんと接続すると真ん中のランプが点灯します。
ここまでの作業をおこなった後にバッテリー交換を開始します。
バッテリーのマイナス端子を外して確認すると
真ん中のランプが消えて右のランプが点灯します。このランプの状態がきちんと給電できている状態です。
後は普通にバッテリー交換をして、終了したら取り外します。
作業完了後、車のメモリーの状態（トリップメーター等）を確認すると、ちゃんと残っていたので大丈夫でした。
十分に使ってみる価値はあると思います。
OBD2 ELM327 v1.5 Bluetoothでエラーチェック
次にOBD2アダプターについてです。私が購入したのはこのアダプターです。
OBD2端子に接続すると、こんな感じです。
早速私の使いたかったアプリの「NDSⅡ lite」と接続しようとしたのですが、何度やってもBluetoothが上手く繋がりません・・・。
NDSⅠ liteとNDSⅢ liteも試してみたのですが駄目でした・・・。
何でそのアプリが良いかは次回書きたいと思いますが、NDSシリーズとこのアダプターの接続は諦めました。
試しに他のアプリを試してみたら繋がったので、エラー履歴を確認してみました。
何か2つの履歴が出てきました。とりあえずクリックしてみます。
カムシャフトポジションセンサーエラー？
何か恐ろしいことが書いてありますね・・・。もう一つのコードを調べると、クランクシャフトポジションセンサーエラー・・・。
本当でしょうか？
気になるので、近いうちにNDSシリーズと相性の良いアダプターを購入してみて検証したいと思います。
今回の作業手順をまとめたYouTube動画を作成しました。興味のある方はぜひご覧下さい。
※ 今回私は自己責任の下でバッテリー交換をしましたが、本来はディーラー等にお願いして交換するものです。
専門的知識や経験も必要となるため真似をしないで下さい。
特にハイブリッド車や電気自動車でのDIYはおやめ下さい。
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